La unidad de carga será trasladada hasta Jaramillo para incorporarse al proyecto ferroviario. Ya repararon los primeros 20 kilómetros de vías y ahora los trabajos continuarán hacia Las Heras. En paralelo, construyen un tren de sistema dual que estará destinado al turismo.
Después de atravesar varias provincias en un operativo especial, la primera locomotora de carga destinada al proyecto de recuperación ferroviaria del norte de Santa Cruz llegó a la región y se prepara para completar su recorrido hasta Jaramillo.
La unidad fue reparada y será utilizada mientras continúan los trabajos sobre las vías que buscan volver a conectar Jaramillo, Fitz Roy y Las Heras.
Según consignó el Gobierno de Santa Cruz, el proyecto ya completó una primera etapa de 20 kilómetros de vías reparadas y ahora comenzará un nuevo tramo desde el cruce Jaramillo-Fitz Roy hacia Las Heras.
“Ahora arrancamos con la segunda etapa y no paramos hasta terminar”, aseguró el gobernador Claudio Vidal durante una entrevista con medios en Caleta Olivia.
En los primeros 20 kilómetros todavía resta completar la colocación de algunos bulones que permiten asegurar los rieles a los durmientes. La intención, explicó el mandatario, es llegar a fines de diciembre con las vías completamente reparadas o con la mayor parte del trabajo terminado.
Una locomotora para empezar y un tren turístico en construcción
La locomotora que llegó a Santa Cruz no es la misma unidad que se utilizará para el futuro servicio turístico.
Se trata de una locomotora de carga que fue reparada y que formará parte de esta primera etapa del proyecto. Mientras tanto, en la fábrica Materfer se construye un tren cero kilómetro con sistema dual destinado al turismo.
“Esta es una locomotora de carga que la pudimos reparar en Buenos Aires, está funcionando. Como lo dijimos el primer día, la idea era comenzar con esta locomotora de carga, y mientras tanto se está construyendo en Materfer un tren sistema dual que va a ser utilizado para el turismo”, explicó Vidal.
El sistema dual permitirá que la nueva unidad pueda adaptarse a las características previstas para el recorrido turístico. El proyecto completo, según anticipó el gobernador, será presentado en los próximos días.
La recuperación ferroviaria comprende un trazado de 283 kilómetros entre Puerto Deseado y Las Heras, una infraestructura que durante décadas formó parte de la comunicación y la actividad económica de las localidades del norte provincial.
“Quiénes no recuerdan pasar el tren, gente grande, gente adulta, nuestros abuelos, cuando te comentan de lo importante, lo significativo que era ver pasar el tren por las distintas localidades de zona norte”, expresó Vidal.
El objetivo ahora es combinar esa recuperación con una propuesta turística que permita sumar otra actividad económica para las localidades atravesadas por el antiguo recorrido ferroviario.
“Siempre nos dijeron que Santa Cruz, la zona norte, no tenía nada de turismo. Nosotros vamos a demostrar que sí se puede apostar al turismo en la provincia de Santa Cruz y también en la zona norte”, sostuvo.
El traslado hasta Jaramillo
Mover la locomotora hasta Santa Cruz requirió un operativo particular. Vidal explicó que hicieron falta dos grúas para cargarla, un transporte especial y permisos para circular por rutas nacionales y provinciales.
La unidad llegó primero a Comodoro Rivadavia y desde ese punto continuó rumbo a Santa Cruz. El próximo paso será su llegada a Jaramillo.
“El lunes vamos a estar en Jaramillo con nuestra locomotora. Digo nuestra, porque ya es nuestra”, señaló el gobernador.
Según explicó, la incorporación de la máquina surgió de gestiones con autoridades nacionales y Trenes Argentinos, que terminaron en la firma de un convenio para sumarla al proyecto.
“Fue más que nada gestión; hablar con autoridades nacionales; hablar con la gente de Trenes Argentinos, gestionar; llegar a un acuerdo, firmar un convenio y hacernos de una locomotora”, detalló.
Los trabajos también incluyen la capacitación de personal. Trabajadores de YCRT recibieron formación para operar el vehículo bivial que se utiliza en la reparación de las vías.
En paralelo, FOMICRUZ comenzó a trabajar en el yacimiento Las Lajas para producir las piedras que se utilizarán en edificios vinculados con el proyecto.
Vidal también recordó los anteriores anuncios para recuperar el ferrocarril Puerto Deseado-Las Heras y cuestionó que esas iniciativas no llegaran a completarse.
“El kirchnerismo prometiendo la reactivación del ferrocarril en zona norte, Deseado-Las Heras, transfiriendo fondos o gastando fondos públicos para la reparación de las vías y la compra de nuevos trenes. Nosotros llegamos, lo anunciamos y acá está, un gran paso”, afirmó.
Con la locomotora ya en Santa Cruz y los primeros kilómetros de vías reparados, el proyecto entra ahora en una segunda etapa: continuar el trabajo hacia Las Heras mientras se termina de definir el futuro recorrido turístico.
